tst 10m tst 10mb tst 13 tst 14m tst 10 tst 14

TST-10 Atlas je jednomístný bezmotorový kompozitový ultralehký kluzák s možností dodatečné motorizace.

TST-10 Atlas je určen především k výkonnostnímu termickému létání, létání v dlouhé vlně a na svahu. Výkonově je srovnatelný s klasickými kluzáky ve standardní třídě, díky nízké váze s ním lze velmi snadno manipulovat na zemi, při skládání i rozebírání. 

Velkou předností TST-10 je připravenost na jednoduchou dodatečnou montáž pohonné jednotky. Tím se TST-10 liší od většiny běžných kluzáků. Za velmi příznivou cenu zákazník dostává nový výkonný kluzák, se kterým startuje v aerovleku a létá termické přelety, a kdykoliv v budoucnu jej zástavbou pohonné jednotky může povýšit na kluzák TST-10M.

Přístrojové vybavení kluzáku TST-10 Atlas je plně volitelné, zákazník si může buď vybrat přístroje z našeho seznamu výrobců avioniky, nebo si je může i dodat sám v průběhu výroby objednaného kluzáku.
K Atlasu nabízíme celou řadu doplňků i transportní vůz.

Letové vlastnosti, kvalita provedení, široké možnosti přístrojového vybavení jakož i možnost dodatečné montáže motorové jednotky jsou klíčové důvody oblíbenosti a obchodního úspěchu tohoto větroně. Od roku 2004, kdy byl vyroben a zalétán prototyp, jsme vyrobili a prodali 10 Atlasů pilotům v 7 zemích světa. Větší zájem zákazníků registrujeme o model TST-10M, tedy o verzi se zabudovanou pohonnou jednotkou.

Stručné charakteristiky letounu:

• Rozpětí 15 metrů
• Klouzavý poměr 40
• Konstrukce na bázi kompozitových technologií s velkou životností
• Připraven na jednoduchou montáž výklopné pohonné jednotky
• Možnost vzletu i v aerovleku za letounem UL
• Možnost soutěžních letů v klubové třídě
• Snadné skládání a rozebírání, jednoduchý transport
• Snadná údržba vlastními silami

TST-10 - Technický popis

CHARAKTERISTIKA	TST-10 je jednomístný středokřídlý jednoplošník s ocasními plochami do T kompozitivé konstrukce vyrobený v negativních formách.
KŘÍDLO	sendvičové konstrukce je vybaveno křidélky a vzdušnými brzdami na horní straně profilu. V křídle nejsou žádná žebra. Pevnostní systém křídla tvoří jeden hlavní nosník, nosník pro zavěšení křidélek a kořenové žebro. Torzní skříň tvoří celý profil křídla sendvičové konstrukce. Spojení křídel je řešeno propojením křídel silovým kováním a dvěma vodorovnými čepy. Spojení křídlo - trup a zachycení krutu je realizováno pomocí čepů a pouzder zalaminovaných v kořenovém žebru a trupu. Křidélka celokompozitové konstrukce jsou na křídlo zavěšena na čtyřech závěsech s osou otáčení na horní ploše profilu. Vzdušné brzdy na horní straně křídla za hlavním nosníkem jsou vyrobeny z Al plechu a zasouvají se do samostatných šachet.
TRUP	skořepinové konstrukce je vyroben v negativní formě společně s kýlovkou.
VOP	sendvičové konstrukce je uspořádána do T.
ŘÍZENÍ	sestává z řízení výškového kormidla, křidélek, směrového kormidla a ovládání brzdících klapek a podélného vyvážení. Ruční řízení je pákové s přenosem výchylek táhly. Dorazy kormidel jsou umístěny na řídící páce. Výchylky nožního řízení se stavitelnými pedály a dorazy jsou přenášeny lany. Podélné vyvážení je realizováno torzním členem v soustavě řízení VOP a ovládáno pákou po levé straně pilotního prostoru.

TST-10 Atlas - Technical Parameters

Rozpětí	15 m
Nosná plocha	9.85 m2
Štíhlost křídla	22.8
Délka trupu	6.87 m
Počet sedadel	1
Max. vzletová hmotnost bez BRS	300 kg
Max. vzletová hmotnost s BRS	322.5 kg
Hmotnost pilota	65 - 115.5 kg
Nejvyšší přípustná rychlost Vne	180 km/h
Max. rychlost v poryvech	140 km/h
Max. rychlost s vysunutými brzdami	140 km/h
Max. rychlost v aeroveku	140 km/h
Pádová rychlost	60 km/h
Max. teoretická klouzavost bez vingletů	38 při 88 km/h
Max. klouzavost s vinglety	40 při 88 km/h
Minimální klesání	0,62 m/s při 72 km/h
Provozní násobky přetížení	+4 / -2
Maximální násobky přetížení	+5.26 / -3.26